История компании SUBARU берет свое начало в 1953 году, возродившись из обломков крупного машиностроительного концерна Fuji Heavy Industries.
После войны FHI, бывшая до этого крупнейшим предприятием по выпуску военных самолетов, раскололась на 25 мелких компаний. Через несколько лет пять из них сообразили, что вместе можно добиться большего, и снова объединились в единое целое. Вначале компания FHI занималась всем подряд: производила инструменты, авиационные двигатели, автобусы и мотороллеры.
Но в 1954 году компания решила «поставить» на создание народного японского автомобиля, крайне необходимого разоренной войной стране.
В 1958 году была выпущена модель SUBARU 1500, а потом и ее более простой и дешевый аналог – SUBARU 360. Этот автомобиль в первый же год побил все рекорды по продажам в Японии и выпускался без кардинальных изменений одиннадцать лет подряд!
Кстати, название бренда SUBARU («плеяды») придумал тогдашний президент компании Кэндзи Кита.
SUBARU первыми в мире стали выпускать полноприводные легковые автомобили, которые по достоинству оценили любители охоты, рыбалки и просто активного отдыха.
К слову, неистребимая любовь SUBARU к экспериментам подчас приводила и к курьезным результатам. Так, например, модель 2002 года Subaru Baja представляла собой «помесь» между седаном и джипом и была жестоко раскритикована в прессе хоть и получила звание «Лучший пляжный автомобиль».
А модель Tribeca 2005 года даже попала в десятку самых некрасивых автомобилей года из-за необычной решетки радиатора. Справедливости ради заметим, что на популярности марки это никак не сказалось.
На сегодняшний день SUBARU вряд ли можно назвать лидером автомобилестроения. Но превосходные технические показатели и узнаваемый бренд обеспечивают неизменный успех любой новой модели, выпущенной этой компанией.
