Мотор 1.4 лучше 1.2 и 1.0 во всем, включая расход толива. Автомат наверное как и на мячах слегка пинается при переключении с первой на вторую, это норма. Передняя подвеска совершенно другая, почти нет взаимозаменяемых деталей. Да те же колеса прикручиваются болтами на микре, а не гайками, как на смарчках. Различий много, но в целом машины одинаковые, за исключением расположения руля

умикры дохлее движок, выше евро, лишняя лямбда, зеркала от рено, в коробку другая жидкость, стремная облазящая окраска с меньшей гаммой, стирающиеся тормозные диски, за 30ткм, западающая задняя кнопка, вылетающая трапеция, задние мясорубки, доступ к ящику с подъемом сиденья , нет язычков блокиратора, управление ЦЗ на центральной панели, сделано в европе, чо хотеть.
ну про болты стойки уже сказали
акпп 1.4 левый руль за 250, к12, я бы посмотрел на это, если только не таможеная или разбитая в труху

Nikolaas7b написал:

А чем 1,4 лучше, чем 1,2?

А какая микра (по комплектации) за 250-270К будет в хорошем состоянии? Скажем с ручкой и 1,2 реальнее живую найти? Или один фиг хлам будет?

1 лучше едет, так же ест, но как сказал Laxican движки у микры дохлее. То есть микра 1.4 едва ли резвее марча 1.2. (Микра тяжелее еще)
2 За 250 ты можешь расчитывать на отжатую где-нибудь в польше дизельную микру на веслах
Копи деньги, или рассматривай пруль

Да она ни разу на правом руле не ездила, я все уламываю, а она не хочет. Тем более это странно т.к. по трассе она в принципе не ездит. Себе бы брал правый-банально надежнее. Да и ИМХО настоящая японка праворульной должна быть. Но это уже ее проблемы. Пусть берет что хочет и фачится на здоровье. Я исключительно советую.
Кстати в Питере и Москве я особой разницы в цене между Микрами и Марчами не заметил. Примерно одинаковое состояние за одну и ту же цену. по крайней мере по цене в пределах 270К.